Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Коммерсантъ-Санкт-Петербург, 12 марта 2009 г.

Карта на выезд

900 просмотров

Спустя два месяца после начала продаж собственных "зеленых карт" ни один из 12 российских участников системы не готов огласить даже предварительных итогов работы, хотя страховые случаи с обладателями полисов, по общему признанию, уже были. Раньше на российском рынке были представлены латышские, болгарские, немецкие и польские "зеленые карты", и каждая страна имела по три-четыре тарифных плана в зависимости от территории покрытия, что давало россиянам возможность выбрать самый дешевый полис. У России — переходный статус, и для страны установлены более жесткие требования к территории покрытия.

"За границу сейчас автомобилисты едут редко и покупают мало карт, потому как многие в конце года запаслись польскими полисами", — говорит начальник отдела "Зеленая карта" петербургского филиала Московской страховой компании Ксения Кулаева. Руководитель отдела продаж по страхованию транспортных рисков СОАО "Регион" Дмитрий Кондрашов объясняет: "Ранее на российском рынке были представлены латышские, болгарские, немецкие и польские "зеленые карты". Каждая из этих стран имеет по три-четыре тарифных плана в зависимости от территории покрытия, что давало россиянам возможность выбрать самый дешевый полис. Кроме того, страховщики из этих стран давно вошли в систему, имеют длительный опыт работы и надежную репутацию". По его словам, у России в настоящее время переходный статус, и в связи с этим совет бюро "Зеленая карта" (Greencard) установил для нее более жесткие требования к территории покрытия.
По данным Дмитрия Кондрашова, если сравнивать тарифы польской, российской и финской "зеленых карт" с территорией покрытия "на все страны", то польская карта на 15 дней стоит 1 060 рублей, российская — 1 288 рублей, а финская на те же 15 дней — €110, то есть почти в четыре раза дороже российской.
"Изначально России разрешили сделать только один тарифный план с покрытием всех стран международной системы, и только после длительных переговоров было позволено разработать отдельный тарифный план для Белоруссии, Молдовы и Украины, поскольку большой поток российских граждан следует именно в эти страны", — рассказывает начальник отдела страхования выезжающих за рубеж петербургского филиала ЗАО "СГ "Спасские ворота"" Елена Геец. В результате, например, российский тариф для всех стран системы "Зеленая карта" составит для легковых автомобилей 1 288 рублей при сроке действия карты 15 дней и 11 705 рублей — для годичной карты, а для карты, действующей только на территориях Украины, Белоруссии и Молдавии — 440 и 2 930 рублей соответственно.
По мнению участников рынка, условия, которые были предоставлены в системе Greencard польским страховщикам, до сих пор не понятны российским специалистам. Польские "зеленые карты", которыми пользовались в России, были четырех видов: с территорией покрытия "на все страны", на страны Восточной Европы, только на страны Балтии и только на Скандинавию. Поэтому именно польские грин-карты с покрытием "только на Скандинавию" покупали за 640 рублей жители Северо-Запада России, отправляясь в Финляндию на 15 дней. Теперь изменение тарифов будет ощутимо в основном для них, так как с 1 января российские страховщики смогут предложить им только карту "на все страны" по цене 1 288 рублей.
"В настоящее время возможности сэкономить на поездках в Финляндию петербуржцам нет, — констатирует господин Карташов. — Надеемся, что в будущем при обретении опыта работы и надежной репутации, международный совет системы "Зеленая карта" примет решение о разделении для российских страховщиков территории покрытия и, соответственно, тарифных планов. В этом случае, естественно, стоимость "зеленой карты" на скандинавские страны снизится".
"Вы можете приобрести на границе полис иностранного страховщика, — добавляет директор центра страхования граждан, выезжающих за рубеж, ОАО "СК "Русский мир"" Гаянэ Календжян. — Но следует понимать, что стоимость иностранных "зеленых карт" зачастую выше, чем российских. К примеру, финская "зеленая карта" на границе будет стоить €110 на 15 дней. А долгосрочные "зеленые карты" иностранцам не продают".
Между тем для российского водителя легкового автомобиля право в течение года ездить по дорогам любой европейской страны обойдется в 11 705 рублей. Аналогичные полисы, которые продают эстонские страховщики, стоят уже €735, а финские — €650. Таким образом, российские тарифы — далеко не самые высокие.
Впрочем, есть и плюсы. По мнению Елены Геец, основным преимуществом отечественных "зеленых карт" для российских автомобилистов станет возможность в случае ДТП оперативно получить информацию на русском языке. К числу преимуществ участия в международной системе "зеленая карта" некоторые эксперты также относят открывающуюся для российских страховщиков возможность самостоятельно регулировать убытки, что сделает механизм получения выплаты более удобным для страхователей. Впрочем, систему урегулирования убытков надо еще создать.
"По правилам международной системы "Зеленая карта", страховые случаи урегулируются согласно законодательству той страны, в которой произошло ДТП, — рассуждает господин Кондрашов. — Расследованием и урегулированием убытков занимаются специализированные сюрвейерские компании, номинированные международным советом системы "Зеленая карта". В соответствии с национальным законодательством, возмещение ущерба пострадавшей стороне производит Бюро по урегулированию претензий пострадавшей стороны". Затем оно обращается с требованием о компенсации ущерба к Российскому союзу автостраховщиков, которому в свою очередь производит компенсацию страховщик. Таким образом, российским страховщикам нет необходимости создавать свои структуры по расследованию и урегулированию убытков по "зеленым картам", рассуждает господин Кондрашов.

Алексей КРЫЛОВ

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »